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吹牛还是实权这家公司的芯片性能堪比NVIDIA和特斯拉-天富娱乐登陆

发布时间:2020-10-13  分类:天富官网招商信息  作者:dadiao  浏览:6

在智能汽车时代,小型汽车芯片已经成为汽车智能化发展的核心和构建全新汽车产业链的关键。目前智能驾驶的核心芯片主要依靠海外厂商,全球领先的汽车芯片公司有英伟达和特斯拉。然而,在最近举行的2020北京车展上,一家国内芯片公司宣布,它是中国唯一一家拥有技术实力来标杆NVIDIA和特斯拉的芯片公司。


事实上,作为行业大佬,英伟达和特斯拉并没有第一次被芯片公司拿来标杆。这种向上的标杆往往可以看作是厂商宣传的噱头,更多的是吹牛成分。与英伟达和特斯拉相比,真实实力还有很大差距。


黑芝麻智能科技(上海)有限公司(以下简称黑芝麻)也在跟NVIDIA和国内芯片公司特斯拉吹牛?还是有实权?


吹牛还是真实力?


根据黑芝麻与NVIDIA和特斯拉提供的计算能力、计算能力利用率、功耗和能效比对比数据,目前黑芝麻在技术实力上确实已经超过了NVIDIA和特斯拉。



黑芝麻成立于2016年,创始人是资深图像处理专家山张继和汽车行业销售管理专家刘伟宏。是一家专注于视觉感知技术和自主IP芯片开发的企业。


2019年4月,黑芝麻完成B轮融资。主要投资机构有北极光创天富娱乐网址投、君海创新、SAIC、SK中国、招商局资本、核心动能等。


据黑芝麻联合创始人刘伟宏介绍,2019年8月,黑芝麻第一款车级智能驾驶芯片华山1号A500在中国上市;2020年6月,第二款智能驾驶感知芯片华山二号A1000发布,成为国内唯一能够支持L3自动驾驶的芯片。


“黑芝麻芯片上市后,我们和NVIDIA、特斯拉做了对比。单位功耗的计算能力比特斯拉好,我们的功耗比特斯拉低,接近NVIDIA。计算能力接近特斯拉,甚至略胜一筹。”刘伟宏说。


在2020北京车展上,第一次参加车展的黑芝麻不仅将自主研发的汽车轨距芯片华山-1 A500、华山-2 A1000、融合传感高精度定位产品、与博世共同打造的智能驾驶舱驾驶员监控系统等最新产品带到了全球市场,还发布了基于A1000芯片的FAD(Full Autonomous Driving)全自动驾驶计算平台。


推出双芯片全自动驾驶平台


黑芝麻发布的FAD自动驾驶计算平台,是基于两个华山二号A1000芯片的全新产品,计算能力可达70TOPS-140TOPS,完全可以满足从L2辅助驾驶到L4、L5自动驾驶的多级系统的计算需求。按照黑芝麻的计划,未来会提供四芯片组合方案,计算能力达到280TOPS。


据黑芝麻智能科技CEO山介绍,凭借黑芝麻智能科技开发的汽车级操作系统和多芯片级联实时软件平台框架,FAD平台可以满足乘用车、商用车、工作车等不同场景。智能驾驶方案要求;还支持多通道高清传感器,接口丰富。该平台通过FAD SDK向外界开放了丰富的API能力,可以提供开放的自动神经网络优化工具。


在计算平台安全性方面,华山二号A1000芯片本身就被设计成了车辆监管级别的独立安全岛。通过R-Lock双冗余联锁架构和多重可靠性设计,可提供全方位的信息安全体系,支持硬件加密,满足ASIL B/D和CC EAL5的车辆法规级安全认证要求。


值得注意的是,FAD平台的双芯片系统完全可以独立工作,支持电源和视频采集系统的冗余设计,满足预装产品的设计要求。


近年来,高水平自主驾驶逐渐从技术研究阶段演变到产品落地阶段。在这个过程中,根据不同应用场景的具体技术要求,需要相应的计算平台


据山张继介绍,在本次车展前夕,黑芝麻还向SAIC交付了第一批融合传感高精度定位产品。本产品基于黑芝麻华山一号车载智能芯片A500,是一种针对L2-L3自动驾驶分米定位要求的高精度、低成本多传感器融合方案。


华山二号 A1000 芯片10-59000


作为黑芝麻FAD自动驾驶计算平台的核心主芯片,华山2 A1000的计算能力比其前身华山1 A500芯片高出近8倍,达到40–70个top,对应功耗为8 W,能效比超过6个top/W.


该芯片基于黑芝麻开发的多层异构TOA架构,融合了黑芝麻的核心图像传感技术、图像和视频压缩编码技术、计算机视觉处理技术和深度学习技术。


山张继告诉钛媒,“自主驾驶芯片是一款全能的玩家,需要各方面非常均衡的能力。峰值计算能力只是汽车芯片关注的一部分。这就像一个‘十项全能’选手,而不仅仅是一个单项。能力出众,但要全面均衡。”


除了计算能力,单张继认为车辆规格芯片的设计难点包括信息安全、功能安全、异构架构设计、不同数据类型的处理、散热管理等诸多方面。同时,考虑到软件定义汽车已经成为行业共识,需要在设计中预留足够的冗余空间,以应对汽车架构和AI算法的不断变化。


华山二号A1000内置8个CPU内核,包括DSP数字信号处理和硬件加速器,支持市场上主流的自动驾驶仪传感器,包括激光雷达、毫米波雷达、4K相机、GPS等。从而实现高级自动驾驶仪系统所需的多传感器融合方案。同时,为了满足车路合作和车云合作的要求,该芯片不仅集成了PCIE高速接口,还具有车辆规范级别的千兆以太网接口,方便开发者进行集成开发。


值得注意的是,在安全性方面,华山二号A1000符合车辆和轨道级别要求,其产品符合AEC-Q100可靠性和耐久性二级标准。整个芯片达到了ISO 26262功能安全的ASIL B级,芯片内部有符合ASIL D级的安全岛。整个芯片系统的功能安全级别为ASIL-D.


该芯片采用TSMC的16nm工艺技术,已于今年4月推出。第一款搭载该芯片的车型将于2021年底量产。


在国内汽车芯片领域,华为也在布局。对比华为MDC,单注说“黑芝麻是开放系统,不与华为竞争。黑芝麻是开放生态,是铁路应用的高级自动驾驶芯片,现在我们在中国是一家人。”他还透露,A2000电影将于明年上映,很多指标将达到世界第一。


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目前黑芝麻已与一汽、SAIC、中科创达、比亚迪等行业领先公司达成深度战略合作,并与各合作伙伴在自主驾驶芯片、视觉感知算法等领域展开了一系列项目合作。


从单章开始,智能驾驶行业从最初的疯狂逐渐回归理性,开始从概念天富娱乐APP下载回归量产,这也是为什么更多的业内人士开始谈论L2 /L3- stage。同时,他希望到2025年,黑芝麻将占据L2-L3自主驾驶市场30%的芯片市场(约300万辆),成为中国最强大的自主驾驶计算平台供应商之一。


随着越来越天富娱乐地址多搭载黑芝麻芯片的量产车的推出,无论黑芝麻是吹嘘还是真的厉害,市场都会给出最好的答案。但随着国产芯片的崛起,所有国产芯片初创公司都有可能成为行业黑马。